新闻提示：日前，易达、摇摇、嘀嘀、移步4家出租车叫车软件被捆绑进北京的统一电召（电话叫车）平台。捆绑后，预约打车每笔生意可收5元至6元“电召费”。这使得之前备受争议的打车软件终于有了官方的合法身份。而在南京，打车软件进入市场已有4个月，但“加价功能”一直不被管理部门允许。有了北京的先例后，“加价叫车”在南京能否“合法化”？记者就此向管理部门进行了了解。

“叫车软件”加价打车，不少出租车偷偷用

4个月前，几种具有“加价功能”的叫车软件在我市流行开来，当时管理部门表示，出租车价格体系是依法依规制定，须经物价和行业管理部门批准，打车加价涉嫌违规。但近日记者采访发现，不少驾驶员仍在悄悄使用叫车软件的“加价功能”。

今年不断涌现出的新版叫车软件，都有一个共同的特点，就是增加了“加价功能”，约车界面有“5元、10元、20元”的加价选择区，乘客可以用高价来“诱惑”驾驶员接单，提高叫车成功率。

早晚高峰是打车最为困难的时段，记者分别在早高峰和晚高峰进行了体验。

记者使用某款打车软件预约第二天早上9点，从南湖路到龙蟠中路的用车服务，不使用加价功能。信息发出5分钟后，就接到了的哥董师傅的电话，但却是请求取消预约的，因为早高峰从鼓楼到建邺不方便。他表示，本来是想抢前面一单的，结果按错了。随后1个半小时内，记者没有选择加价，先后进行了5次预约，但都没有成功。

当天下午4点半，记者来到常府街与龙蟠中路交叉路口，想要打车前往新街口地区，15分钟后一无所获。于是记者使用叫车软件进行叫车，可是尽管显示附近有200辆出租车，却并未获得响应。记者加价5元，20秒之后就有一位的哥“应约”，5分钟后，一辆出租车就开到了记者面前。

当问及是否因为加价才接受此单时，宫师傅坦言，“如果不加价，这个点往新街口跑谁愿意去？本来10分钟就能到的路程，现在要二三十分钟才能到，生意都耽误了。”

同样，晚上6点，记者又使用了叫车软件，从新街口到南湖路。第一次预约时，推送车辆高达220辆，却无人应约。于是记者选择了加价5元，100秒后约推送160辆车，但仍旧无人应约。无奈之下，记者选择了加价10元，20秒后就提醒抢车成功。

市民褒贬不一：路边招手打车可能更难

在南京，打车软件进驻较晚，但势头却很猛。为了让出租车驾驶员安装打车软件，不少软件公司出台许多奖励办法。只要的哥保证每天7小时在线，每天接一单，就可以返利20元现金，奖励的金额通过给驾驶员通话费的方式送达。

据在我市发展最好的“嘀嘀打车”华东区负责人介绍，自4月下旬进入市场以来，全市近两万出租车驾驶员当中，有超过一半司机下载使用该软件。平均约车成功率达81%，其中高峰期成功率在75%左右。使用“嘀嘀打车”软件的驾驶员，平均每个月可增加1000元左右的收入。

业内人士认为，目前南京出租车市场供不应求，这增加的收入中，不排除大多数都来自于“加价”。

然而，对于叫车软件的“加价”功能，市民却褒贬不一。有人认为，在目前打车较为困难的情况下，遇到急事，情愿加点钱，只要能打到车就好；也有人担心，如果使用“加价功能”的人多了，驾驶员养成打车议价的习惯，路边招手打车的市民将更难打到车。

管理部门：加价不被允许，如有投诉必定严查

记者了解到，日前，北京市交通委公布《北京市出租汽车手机电召服务管理实施细则》并正式实施。《细则》提到，目前成熟的打车软件可通过备案方式“转正”成为官方打车软件，并可按照电召标准收费，即时打车收5元，提前4小时打车收6元，之外不得再加价。北京市4款手机叫车软件已完成与出租车统一电召平台的对接，并且开始上线服务。

南京前一段时间也传出要推出官方版的叫车软件“招车宝”，市场上正火的“叫车软件”，有没有可能也像北京一样“合法化”？

对此，我市管理部门首先澄清，“招车宝”是南京天泽公司正在研发的一款叫车软件，是否官用尚未确定。其次，北京在几年前就放开了出租车的定价机制，允许不同类型出租车服务的差别化定价，电话等电招方式每笔可以加价，而南京对此并没有放开价格，所以南京和北京的做法没有可比性。

目前，管理部门对待叫车软件的态度依然是，欢迎软件公司在南京市场自由竞争，但私下加价行为仍然是不被允许的。如果有投诉，必定会严查。

本报记者 葛妍 本报实习生 顾颖

打开叫车软件，手机下方显示“愿加小费”的金额从5元到20元不等。

本报记者 徐琦摄

 本文来源：南京龙虎网-南京日报